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汽车行业
汽车行业包括所有类型的汽车，从轻型到重型汽车，以及新能源混合动力和电动汽车。混合动力汽车，电动汽车和具有不同类型的高级功能的汽车所占的份额越来越高，这同样对热交换器材料的需求起着积极影响。
在汽车行业中，钎焊铝热交换器占据当今市场近100%，并且对热交换器用材料的需求与全球汽车生产有着紧密联系。每辆汽车的热交换器数量趋于增加，符合对改善性能和加强功能性的要求。一些独特的热交换器已经被开发用于新型汽车平台。这一工作是在与客户的紧密合作下开展的，以确保最终产品拥有适合的性能。对于产品特性的高端需要，主要是在能效方面，意味着铝钎焊技术显然在当今的热交换器行业中占据主导地位。提高成本效率，减轻重量和更高效的热交换器已经成为驱动力。
电动汽车市场正在增长并且发展迅速，这意味着需要新的热交换器解决方案来冷却电池，电力电子设备和其他电气组件。高效的热管理对于叫你别人性能和寿命至关重要。需要进一步减轻重量，采用新设计以及更坚固，更具抗腐蚀的材料。Gränges拥有一系列新材料，可以满足客户当前和未来的需求，例如电池冷却，冷却器和中冷器的新需求。我们与价值链中的汽车制造商(OEM)和其他参与者合作，特别是在电池冷却系统的设计方面。我们还加大力度，为热交换器以外的应用开发新的解决方案和材料，例如车身材料，电池外壳和铝箔。
内部情况
现代轻型汽车装有10个不同的热交换器，有的时候再多。近几年，由于发动机变得更高端，以及对环境的要求和乘客舒适度的需求增长，每辆汽车的热交换器数量也随之增加。电动汽车的电池热管理对高效的热交换器拥有强烈的需求。插电式混合动力汽车对热交换器的需求最大，主要用于冷却电池和内燃机，还有用于变速箱油和机油，空调系统和加热器的热交换器。如今，Gränges已成为热交换器用材料的全球领导者，其中约50%的销售量来自汽车行业的客户。
中冷器是用以冷却被压缩的气体，比如废气驱动的涡轮增压器。中冷器可以是空气冷却或水冷却。中冷器在高温和高压的条件下运作，导致对材料的要求也需要满足足够的强度和耐高温。典型的管料设计是由大型的矩形焊接管和内部嵌入式或挤压管组成。
冷凝器是制冷系统的机件，通常安置在散热器的前端。冷凝器是将从压缩机和冷凝器的高温气体或蒸气冷却成液体，这样通过制冷系统散热后将低温低压的液态送入蒸发器。最常见的设计是带有挤压多端口管的平行流冷凝器。近几年，可替代的折叠扁管设计方案也已经很普遍。轻量化趋势对复合翅片的要求越来越高，尤其是在抗塌陷和强度上。以及，在折叠扁管需求增加的趋势下，也提高了对该部件钎焊能力的要求。
蒸发器是制冷系统的机件，安置在汽车内部用来吸收来自车箱的热量。典型的设计可以是一个冲压外圈板或由挤压微通道管制作的平面管。蒸发器的进一步加强和减小尺寸导致引入折叠扁管设计。减轻重量和机件尺寸减小，驱动开发出高强度以及优异的抗腐蚀性和钎焊性能，且更薄的材料。
加热器利用散热器系统中从热的发动机冷却液传输的热量，提供给汽车内部。加热器的核心设计与散热器相似，典型的设计有管料和翅片，其中管料可以是焊接管或折叠扁管。对加热器的轻量化趋势已经持续了很多年，导致对腐蚀性能和钎焊能力的要求不断提高。在许多情况下，用于加热器的抗腐蚀合金有寿命长的管料合金和含有锌的翅片，其中翅片通过电流作用保护管料。
油冷却器是冷却发动机油，变速箱油，动力转向油等，有许多不同的设计。由于在高压和高温的服务条件下，主要的材料要求强度、抗腐蚀和钎焊能力。根据性能需要和油冷却器的位置，可以是风冷式热交换器或冷却剂为基础的热交换器。
水箱是降低通过发动机缸体的冷却剂的温度，以保持发动机的温度在期望水平。水箱的核心通常是管料和翅片设计，其中管料可以是焊接管或折叠扁管。对水箱的轻量化趋势已经持续了很多年，导致对腐蚀性能，钎焊能力和疲劳强度的要求不断提高。在许多情况下，用于水箱的抗腐蚀合金有寿命长的管料合金和含有锌的翅片，其中翅片通过电流作用保护管料。
