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1896年-1929年: 大企業のグレンゲス
スウェーデンの鉱石と鉄道は、引き続き大きな政治的関心を集めており、1907年にグレンゲスはスウェーデン政府との合意により鉱石事業の半分(LKAB)を売却したが、グレンゲスは引き続き事業の責任者を務めることになった。
1917年、Grängesはストックホルムの南100km強にあるOxelösunds Jernverkで事業を開始しました。港湾の立地が良いため、製鉄所は、工場が鉱山の近くに設置されることが多かった以前と比較して、互いに異なるサプライヤーを簡単に競争させることができました。オクセロスンドは、ドイツのルール地域の顧客に送られた鉱石輸送においても、ルレオやナルヴィクよりも優れた場所にありました。
グレンゲスは第一次世界大戦の勃発まで力強い経済成長を遂げ、その後、戦争中は輸送が停止したために待機状況に陥りました。この数年間、この国は一般的に厳しい気候であり、その結果、インフレと貧困が発生しました。戦争が終わっても、期待された成長は実現せず、1920年代初頭には国はデフレスパイラルに引きずり込まれ、その結果、いくつかの困難な年が続きました。
経済がゆっくりと改善し、銀行が再び株式を売却し始めたとき、売却に参加するためのリソースを持っていた人はほとんどいませんでした。その中で、投資家のアイヴァル・クルーガーは、慎重な投機家マーカス・ワレンバーグを唯一の競争相手として、彼自身のリーグでプレーしました。1920年、アイヴァル・クルーガーがグレンゲスの取締役に選出されました。Grängesは現在、ストックホルムで最も取引されているシェアでした。1929年、アイヴァル・クルーガーはグレンゲスの株式の22%を支配していました。
Grängesがスウェーデンで大企業として設立されるのと並行して、Finspongs Metallverkは小規模で圧延アルミニウム製品の製造を開始しました。早くから、合金と生産技術を開発するための研究所が設立され、スウェーデン政府が戦闘機への投資を希望したとき、フィンスポンは自然なパートナーでした。1936年、圧延工場は、リンシェーピングで新しく設立されたサーブ社への航空機用板金の配送を処理するために拡張されました。航空機用のアルミニウムは、第二次世界大戦中に重要な動力源となり、戦闘の大部分が空中で行われました。
画像:1899年のオクセロスンドの港。テクニカルミュージアムからの画像。
